싱가포르: 아시아를 향한 도약의 발판

싱가포르는 소박하게 시작하여 번성한 경우입니다. 오늘날에는 고층 빌딩이 위풍당당하게 솟아 있지만, 불과 200년 전으로만 돌아가도 낙후한 어촌일 뿐이었습니다. 그 시간 동안, 말레이시아 반도의 끝에 있는 이 대도시는 급속히 발전했습니다. 이 같은 발전의 비결 중 하나는 물류입니다. 19세기 수심이 깊은 이 천연 항구는 영국의 물류 기지 구축에 이상적인 조건을 제공했습니다.

현재, 1,000개 이상의 정박 시설과 300대의 크레인, 항구 시설은 전세계 최대 수준입니다. 2018년 싱가포르는 주로 중국, 홍콩, 인도네시아, 일본, 한국, 말레이시아, 미국에서 온 전자, 화학 및 기계 제품으로 가득 찬 3,660만 개의 컨테이너를 처리했습니다. 하지만, 이것이 전부는 아닙니다. 싱가포르 항만청(PSA)은 재배치 및 컨테이너 포트 확장을 통하여 물동량을 40% 추가로 확대할 계획입니다. 2020년이 되면 새로운 "Tuas" 메가 터미널에 모든 터미널이 통합되고, 2040년에는 연간 6,500만 개의 표준 컨테이너를 처리할 것입니다.

싱가포르 창이 공항은 전세계 약 80개의 항공사가 입주하여 놀라운 처리량을 자랑합니다. 이들 항공사는 전세계 400개 도시와 싱가포르를 연결합니다. 작년, 거의 6,600만 명의 승객과 219만 톤의 화물이 창이 공항을 거쳐 갔습니다. 승객 수치는 2035년에 이르면 연간 1억 8천만으로 증가할 것으로 예상됩니다. 이 같은 물동량을 처리하기 위해 5번째 터미널을 만들고 있습니다.

국제 무역의 중심지

세계 은행(World Bank)이 물류 성과 지표의 최상위 자리에 싱가포르를 꾸준하게 올리는 것은 그리 놀라운 일이 아닙니다. 싱가포르에는 수많은 국제 기업의 지사가 있습니다. 싱가포르의 경제 개발 위원회(EDB)에 따르면, 약 37,400개의 외국 기업이 싱가포르에서 외부와 거래를 하며, 여기에는 7,000개의 다국적 기업이 포함되고, 이들 중 절반 이상이 싱가포르의 외부와 아시아 태평양 업무를 수행합니다.

싱가포르의 경제는 기계, 운송 장비, 선박 예비 부품과 함께 반도체 및 가전 제품 등을 포함하는 고급형 제품으로 구성됩니다. 또한, 싱가포르 정부는 항공 우주, 정밀 공학, 생명 과학을 포함하는 약품, 의료 기술, 생명 공학 등의 성장 분야를 장려합니다. 또한, 세계 은행(World Bank)은 한 연구에서 싱가포르가 전세계에서 가장 기업 친화적인 국가 중 하나라고 발표했습니다. 싱가포르보다 더 쉽게 회사를 설립할 수 있는 장소는 없습니다. 싱가포르의 절차에는 그 어느 곳보다 관료적 형식주의가 적으며 관리 투자 비용이 낮습니다. 이는 매우 큰 장점입니다. 특히, 소형 및 중형 규모의 기업인 경우에 그러합니다. "싱가포르는 모든 것이 집결되는 장소입니다. 완벽한 허브입니다. 아시아의 모든 문화를 잘 이해하고 있습니다. 이를 통해 원활한 기업 운영과 처리가 보장됩니다"라고 DACHSER Air & Sea Logistics Singapore 관리 이사인 Frank Stadus는 말합니다.

최근 몇 년 동안, DACHSER Air & Sea Logistics는 아시아 태평양 지역에 대규모로 투자하여 대륙을 잇는 네트워크를 강화했습니다. 2011년 이 물류 공급사는 극동의 전체 경제 영역을 대상으로 디딤판 역할을 할 지사 조직을 싱가포르에서 출범했습니다.

54명의 직원이 한 팀으로 구성된 DACHSER Singapore는 전세계의 고객에게 항공 및 해상 화물 서비스를 제공하고 계약 물류 및 부가 가치 서비스도 제공합니다. "이같이 역동적인 환경인 경우에는 직접적인 현장 직원의 존재가 매우 중요합니다. 이곳에서 고객의 프로젝트에 대한 조언을 제공해 줄 수 있으며, 솔루션을 함께 찾아 고객의 지속적인 성장을 지원할 수 있습니다"라고 Stadus는 말합니다. 그는 다음과 같이 설명합니다. "저희는 아시아 고객의 요구를 이해하며 함께 노력하여 다양한 공급망 요구 사항과 적절한 구현 개념이 올바르게 자리잡도록 만듭니다". 예를 들면, 아시아 태평양 지역의 컨테이너 소화물(LCL) 연계를 도입하는 것과 같은 성과가 있습니다. "이 같은 연계 작업은 동남 아시아 내부뿐만 아니라 유럽과 아시아 사이에서도 정기 화물 처리를 가능하게 합니다"라고 본 물류 전문가는 지적합니다. 싱가포르, 말레이시아, 태국 사이의 국경 간 육로 운송 서비스는 세 나라 간 긴밀한 무역 관계의 기반을 바탕으로 성공하는 지름길입니다.

전반적으로 보면, 싱가포르 물류 산업의 미래는 매우 긍정적입니다. 싱가포르의 경제 개발 위원회는 이미 2035년 이후에 대해서도 투자를 계획하고 있습니다. 천연 자원이 부족한 것을 고려하면, 싱가포르 정부는 국가 경쟁력 강화를 위해 기술과 혁신에 투자하지 않을 수 없습니다. 이는 이 지역 전체에 혜택이 됩니다. 하노버 산업 박람회의 아시아 버전인 2019년 10월 산업 전환 아시아 태평양(ITAP) 전시회 등과 같은 행사는 싱가포르 국경을 훨씬 초과하는 효과가 나타났습니다. 독일의 접근 방식에서 힌트를 얻은 ITAP는 아이디어를 교환하고 네트워크를 구축하며 솔루션을 개발하는 제조사, 기술 공급사 및 혁신의 생태계를 가져왔습니다. DACHSER는 이 전시회의 2년 연속 참여업체 중 한 곳입니다.

또한, 물류 분야의 미래인 "디지털화"에 대한 집중적인 조명은 또 다른 중요 원동력이 됩니다. 여기에는 분명한 이유가 있습니다. 싱가포르는 전자 상거래 사업에서 두 자릿수 성장을 자랑합니다. 가격에 민감한 고객은 점차, 특히 온라인에서, 작고 저렴한 제품을 구입하고 있습니다.

따라서, 디지털화를 최대한 활용하고 비용 효율적인 방법으로 고객에게 제품을 제공하는 방법을 물류 산업에서 찾아야 합니다. 드론을 사용한 실험이 이미 진행 중이며, 무인 운반 차량도 항구 도시에서 이미 운영하고 있으며, 창이 공항에서는 3D 센서와 로봇이 항공기 팔레트 조립을 곧 지원할 것입니다. 이 같은 목적에 따라 싱가포르의 민간 항공국을 위해 "항공 도전 2"라는 이름의 프로토타입이 개발되었습니다.