글로벌 혼재운송: 함께 속한 모든 것이 하나로 모일 때
세상이 바뀌고 있습니다. 그 결과 시장도 마찬가지입니다. 지정학적 힘과 이해 관계의 변화, 그리고 거의 끊임 없이 긴장감이 감도는 공급망의 변화는 새로운 개념의 필요성을 잘 보여줍니다. 물류의 경우, 이는 글로벌 엔드투엔드 운송과 계약 물류 솔루션을 완벽히 통합하는 것을 의미합니다.
점점 더 디지털화되는 세계는 사람과 시장을 매일 더 가깝게 연결해주지만, 동시에 위기, 전쟁, 지정학적 힘과 이해 관계의 변화로 인해 오랫동안 볼 수 없었던 수준의 블록화, 보호무역주의, 자유무역에 대한 거부감이 생겨나고 있습니다. 한 가지 분명한 것은 이 게임에서 카드가 점점 더 자주 뒤섞이고 있다는 것입니다.
그리고 각국의 경제는 매우 다른 속도로 움직이고 있습니다. 2008년에는 미국과 유럽의 생산량이 거의 비슷했지만, 지금은 미국이 80% 더 높습니다. 앞으로도 글로벌 성장은 주로 유럽 이외 지역에서 이루어질 것으로 예상됩니다. 국제통화기금(IMF)의 추정치에 따르면, 아시아 태평양 국가(APAC)가 전 세계 국내총생산에서 차지하는 비중은 2040년까지 40% 이상으로 증가하고 2050년에는 절반 이상이 될 것으로 전망됩니다. 이미 세계 10대 항구 중 9곳이 아시아에 있습니다.
맥킨지 글로벌 연구소는 최근 'Geopolitics and the geometry of global trade(지정학과 글로벌 무역의 기하학)'라는 연구 보고서를 발표하여 이러한 상황을 자세히 다루었습니다. 이 보고서에서 시장 연구자들은 실제 지리적 거리와 관계없이 현재 여러 국가와 경제 간 무역 관계가 얼마나 긴밀한지, 그리고 앞으로 어떻게 변화할 수 있는지 분석하고 있습니다. 맥킨지 연구 보고서의 저자들은 '글로벌 무역의 기하학적 구조'를 다시 측정하면서 두 가지 재구성 경로를 발견했습니다. 첫 번째는 '탈글로벌화된' 국제 무역의 추세입니다. 세계 최대 경제 대국인 미국과 중국이 서로 다른 행보를 보이고 있는 것이 그 예입니다. 이는 징벌적 관세, 제재, 시장 접근의 상호 차단, 연구 개발의 분리 및 기타 여러 가지 분리 조치로 나타나고 있습니다.
협력을 통한 복원
전반적으로 이 연구 보고서의 저자들은 두 번째 경로, 즉 지정학적 경계와 협력의 잠재력을 저울질하는, 보다 다각화된 무역을 선호합니다. 실제로 이는 특정 유형의 공급 중단에 대한 회복력뿐만 아니라 보다 통합된 무역 시스템과 경제를 촉진할 수 있는 기회 등 다양한 이점을 가져올 수 있습니다. 이는 상호 신뢰와 개방적이고 투명한 소통을 바탕으로 이루어져야 합니다. "광범위하고 다양한 무역 네트워크는 협력 없이는 달성할 수 없습니다."라고 이 보고서는 밝혔습니다.
특히 최근에 다소 우울한 경제 전망으로 인해 압력을 받고 있는 유럽 경제에 있어서는 시간이 촉박합니다. 2024년 2월 뮌헨 안보 회의에서 발디스 돔브로브스키스 유럽 무역 담당 집행위원은 "향후 10년 동안 세계 경제 성장의 약 85~90%가 EU 밖에서 이루어질 것"이라고 말했습니다. "따라서 EU가 계속 성장하고 번영하려면 연결성을 유지해야 합니다."라고 그는 촉구했습니다.
