로테르담과 아시아 간 신규 LCL 서비스

DACHSER는 2023년 말부터 로테르담에서 상하이, 나바셰바, 두바이(걸프 국가 내 물류 허브) 항구로 매주 LCL 수출 노선과 상하이와 심천에서 로테르담으로 LCL 수입 노선을 준비해 오고 있었습니다. 2024년에는 더 많은 LCL 노선이 추가될 예정입니다. 이러한 LCL 노선의 경우 DACHSER는 자체 통합 컨테이너를 사용합니다.

LCL(소량화물 적재)은 컨테이너에 화물을 가득 채우지 않는 고객에게 매우 유리합니다. 그러면 고객들이 컨테이너의 공간과 비용을 모두 공유합니다. 이는 베네룩스의 DACHSER에게 새로운 것은 아니지만, 새로운 점은 이제 매주 정해진 시간에 자체 물류 시설에서 화물을 적재하고 하역한다는 점입니다. 자체 컨테이너에서 통합하면 공동 선적자가 필요하지 않으므로 두 항구 모두에서 인터페이스가 필요하지 않습니다. 이러한 연결 고리를 제거함으로써 전체 물류 체인은 DACHSER에서 관리합니다. 수출 화물은 DACHSER의 자체 네트워크를 통해 유럽의 발송인으로부터 픽업된 후 트럭으로 DACHSER 창고에 있는 컨테이너 화물 스테이션(CFS)으로 운송됩니다. 여기서 화물은 다른 고객의 화물과 함께 컨테이너에 들어갑니다. CFS에서 컨테이너는 다른 대륙으로 운송되며, DACHSER의 항공 및 해상 물류 지점에서 수입 업무와 최종 목적지까지의 배송을 담당합니다. 해외에서 유럽으로 들어오는 LCL 화물의 경우, LCL 통합 컨테이너를 가장 가까운 DACHSER 지점의 CFS로 가져옵니다. 이곳에서 화물을 하역하고 통관한 후 DACHSER 네트워크를 통해 최종 수취인에게 배송됩니다.

"DACHSER가 전체 공급망을 관리하기 때문에 화물이 어디에 있는지, 언제 배송될지 항상 알 수 있어 물류 프로세스에 대한 주도권을 쥐고 있습니다."라고 베네룩스의 DACHSER 항공 및 해상 물류 팀의 윌코 베르스테흐 상무 이사가 설명했습니다. "또한 연결 고리를 제거하면 물품이 출발지에서 시장까지 더 빨리 배송될 수 있습니다. 이는 재고 비용을 최소화하고 소비자 만족도를 높이는 데 도움이 될 수 있습니다."

유럽 항구

DACHSER 로테르담 물류 센터는 로테르담 항구와 가까운 위치 덕분에 물류업체 네트워크에서 중요한 연결 고리 역할을 하고 있습니다. 항공 및 해상 물류, 계약 물류, 유럽 물류(육상 운송) 부서가 같은 산업 단지 내에 있으며, 베네룩스 DACHSER의 앳 반 데르 미어 상무 이사의 지휘 아래 커뮤니케이션 라인이 짧고 신속하게 의사결정을 내릴 수 있습니다. 이러한 이점으로 인해 이 지점은 유럽 전역의 목적지로 매일 90회 출발하는 육상 그룹화 운송의 이상적인 시작점이 되었습니다.